这不亚于故意杀人！上海一位女子驾驶新能源车在高速上行驶时，车辆显示续航还有72公里，距离服务区还有2公里。她打算等到服务区再充电，然而车辆却突然断电，停在高速路上，双闪警示灯也无法打开。幸好道路救援及时赶到，让她有惊无险。
事后，女子质问售后，得到的答复却是：电池状态不稳定，建议以后剩100公里就去充电。对此，女子非常愤怒，将她的遭遇在网上曝光。
据媒体报道，2026年2月7日晚上，上海的陈女士驾驶2022款特斯拉Model Y，准备从上海开往台州。
一路上，陈女士驾驶正常，内心也没有过多担忧，只想着按平时习惯，等电量再低一些再去服务区充电。
车载续航显示还剩72公里，距离前方服务区只有2公里，陈女士认为完全有足够续航开到服务区，再进行充电。
然而，临近服务区时，车辆突然出现异常。先是系统强制降速，紧接着整车失去动力，车辆当场断电停驶。
幸运的是，道路救援迅速抵达现场，约十分钟内，高速交警和服务区工作人员也赶来协助，免费帮忙推车、接电，最终将车辆移至安全位置。陈女士因此松了一口气，避免了更大事故发生。
事情稍微平息后，陈女士联系特斯拉售后，想了解事故原因。令她意外的是，售后态度极差，答复称电池状态不稳定，建议以后在高速上电量剩100公里时就尽快充电。
这一答复令陈女士极为不满，她认为售后此言是在推卸责任。
她能够理解电池的正常损耗，也明白冬季低温会导致虚电现象，但表显续航还有70多公里，车辆却直接断电，这显然不可接受。而且她的车辆虽然已过保，但如此存在的安全隐患，厂家不能简单以“电池不稳定”回答带过。
愤怒难消的陈女士将经历发布在网上，引发众多特斯拉车主共鸣。不少车主也对车辆续航显示和电池稳定性提出质疑。
对此，有网友评论称，车内配有两套供电系统——400V动力锂电池与12V铅酸电池。若双闪故障，应为两者均失效。供电系统为核心，程序符合ISO26262标准，保证极低失效率，质疑事故可信度不高。
还有网友表示，电动车代表了先进技术和未来趋势，自己支持购买电动车，但仍选择开燃油车。
- 当然，上述问题属于个案，没有代表性，否则不会有如此多消费者选择电动车。但此类事件不免让部分计划购车者心生顾虑。
毕竟，高速突然失去动力极为危险，车辆无动力滑行时，驾驶者难免会感到恐慌，一旦处理不当后果不堪设想。
现今汽车电子元件众多，尤其是电动车，控制模块复杂且互联紧密，稍有小故障，可能引发重大安全事故。
此外，很多消费者关注电池质保和续航问题。明明标称续航600公里，实际里程常常达不到，尤其低温时电池耗电更快，续航明显缩水。
新能源电动车作为近年来兴起的绿色交通工具，发展迅猛，市场占有率不断提高。消费者希望电动车企业持续加大研发力度，突破技术瓶颈，尽快提供稳定耐用的优质产品。
对此，你怎么看呢？
https://news.163.com/article/KLCRVQBB05564S43.html
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