美国政府“停摆”的影响正在加剧。
当地时间11月7日，美国联邦政府“停摆”进入第38天，其引发的连锁反应持续发酵。美国政府下令于7日开始削减全美40座主要机场的航班数量。据航班追踪网站数据，截至当地时间7日下午，全美已有超过3500架次航班延误、约1000架次航班被取消。
据最新消息，当地时间11月7日，美国参议院以53票对43票的结果，未能通过推进《特定联邦雇员拨款法案》（S.3012）的动议，未达到通过所需的60票门槛。最终投票结果显示两党分歧依旧，政府“停摆”暂难解除。
有专家指出，美国联邦政府“停摆”打破历史纪录，这一政治僵局已经演变为经济灾难。
1000架次航班被取消
11月8日，据央视新闻报道，当地时间7日，美国联邦政府“停摆”进入第38天。因“停摆”导致空中交通管制员和地勤人员短缺，美国政府下令自7日起削减全美40座主要机场的航班数量。
据航班追踪网站数据，截至当地时间7日下午，全美已有超过3500架次航班延误，约1000架次航班被取消。
报道称，美国本轮航班削减于美国东部时间7日6时开始生效，受到影响的包括美国航空、达美航空、西南航空和联合航空四大航空公司。
亚特兰大、纽瓦克、丹佛、芝加哥、休斯敦和洛杉矶等主要航空枢纽均受波及。其中，芝加哥奥黑尔国际机场、达拉斯-沃思堡国际机场、丹佛机场受影响最为严重。
当天，大批旅客因航班取消而出行受阻，不得不更改出行计划。
美媒称，交通部在政府“停摆”期间采取航班削减措施“史无前例”。
政府“停摆”以来，空中交通管制员短缺造成航班严重延误甚至取消。美国交通部长肖恩·达菲于5日宣布，自7日起削减全美40座繁忙机场10%的运力。
联邦航空局6日命令航空运营商逐步削减国内航班，7日先削减4%，如果“停摆”持续，削减幅度在11日将升至6%，到14日将达10%。
联合航空公司6日表示，将从7日起预先取消约200趟航班，约占当天计划航班的4%，主要为地区性航班。该公司预计8日和9日的航班取消比例亦维持在约4%。
同日，达美航空称将根据联邦航空管理局（FAA）指令，于7日取消约170趟航班。
达菲7日在华盛顿接受福克斯新闻采访时表示，如果政府“停摆”持续，全美航班取消率可能上升到15%甚至20%。
美国航空公司首席执行官罗伯特·艾瑟姆担忧，航班削减随时间推移将增加，“这将成为一个问题”。
达菲警告，随着空管人员停发薪水时间延长，旅客将遭遇更多航班扰乱。
其此前在电视节目中说：“我们加班加点确保系统安全。你们会看到延误，我们会取消一些航班以确保系统安全。”
美国联邦航空局局长布赖恩·贝德福德表示，若相关压力持续增加，还会对这些机场采取更多追加措施。
政府“停摆”暂难解除
据央视新闻报道，当地时间11月7日，美国参议院以53票对43票的结果，未能通过推进《特定联邦雇员拨款法案》（S.3012）的动议，未达到通过所需的60票门槛。该法案旨在为部分被迫停工期间仍需履职的联邦雇员提供拨款，以缓解政府停摆带来的冲击。
尽管部分议员呼吁尽快为关键部门恢复资金，最终投票显示两党分歧依旧，政府“停摆”暂难解除。
美国国会参议院多数党领袖、共和党人约翰·图恩表示，与民主党就重启政府的谈判“车轮脱轨”，目前进展停滞。
他说，本周初共和党领导层一度对达成协议持乐观态度，但谈判在6日突然中断，“我以为我们在正轨上，但昨天一切都脱轨了。”
民主党认为共和党尚未满足其核心诉求。
11月7日，美国参议院少数党领袖、民主党人查克·舒默发言称，鉴于多次投票未能结束政府“停摆”，民主党提出新妥协方案，主张同时重启政府运作，并提议将《平价医疗法案》补贴延长一年。
值得注意的是，美国政府“停摆”的影响正在加剧。专家指出，这一历史性政治僵局已演变为经济灾难，影响波及民生保障、产业运行、国内市场乃至全球格局，呈现多维度深层次传导效应。
当地时间7日，美国白宫经济顾问哈塞特在采访中表示，政府“停摆”对美国经济影响远超预期，可能对政府高效运作造成长期损害。
哈塞特还称，受影响，美国第四季度GDP增长将放缓，旅游休闲行业遭受重创。
美国中央情报局副局长迈克尔·埃利斯警告，若政府“停摆”持续，将对国家安全构成严重风险。
埃利斯在华盛顿全国律师协会年会上表示，停摆已导致中情局部分关键行动经费困难，“停摆时间越长，国家安全压力越大”。
因美国政府“停摆”，美国劳工统计局本周五未能如期公布10月非农报告，这是非农连续第二次“缺席”。有分析指出，10月失业率数据或永久缺失，经济数据真空加剧美联储12月降息决策困难。
美联储主席鲍威尔此前警告，政府“停摆”可能影响12月议息会议，缺乏数据情况下，或需更谨慎，经济数据缺失可能成为暂停利率调整的理由。
https://finance.sina.com.cn/stock/zqgd/2025-11-08/doc-infwschx1655742.shtml
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